L'operazione base di chi si cimenta in manutenzioni meccaniche è senz'altro il cambio dell'olio. Naturalmente è importante la scelta del prodotto che useremo per il nostro motore, non posso certo parlare di “marche”, di brand, ma capire le varie sigle diventa indispensabile per potersi districare tra le varie confezioni e saperle leggere. Un tempo era … Continua a leggere Informazioni sull’olio motore
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Parlando di aerodinamica, la mente salta immediatamente alla linea filante di una carrozzeria o di una carenatura e generalmente si è abituati a pensare solo a quella. In verità, la scienza aerodinamica coinvolge più parti di un veicolo. Sicuramente almeno quattro. Penetrazione/deportanza Il primo aspetto aerodinamico, quello da cui sono partiti tutti gli studi e … Continua a leggere Le quattro aerodinamiche dei veicoli a motore
E' già difficile fare un giro di prova su una supercar, figuriamoci due. Ma lo Zingaraccio vostro è ostico, lui va oltre. Non ne bastano nemmeno tre e si spinge a quattro e per rendersi la vita difficile le prova sul bagnato. E nell'ordine sono: Ferrari 458 Italia Ferrari F430 F1 Scuderia Lamborghini Gallardo Porsche … Continua a leggere Due cavalli, un toro e una giumenta
Abbiamo visto nel precedente articolo quali lavorazioni possiamo fare per migliorare la camera di combustione, ma ora siamo arrivati al punto di rimettere le cose a posto perché il motore funzioni. Abbiamo sul banco la nostra testata. Bella pulita appena arrivata dall’officina di rettifica. Diamo una bella pulita al piano di appoggio sui cilindri. Per … Continua a leggere Rimontaggio della testata sul motore
Uno degli inconvenienti ancora frequenti nel campo motoristico è la bruciatura della guarnizione della testa. Un surriscaldamento, una guarnizione difettosa o semplicemente stagionata, ci portano a dover intervenire pesantemente sul motore con lo smontaggio della tastata e la sostituzione della guarnizione. Ovviamente accertandoci della planarità della testa e provvedendo alla spianatura presso un'officina attrezzata di … Continua a leggere Spianare la testa …e poi?
I motori a 4 tempi funzionano tramite il controllo dell'ammissione e dello scarico per mezzo di apposite valvole. Il sistema più economico e più diffuso per il controllo delle valvole è l'utilizzo di uno o più alberi a camme. L'albero a camme trasforma il moto circolare in un moto lineare alternato. Ossia non proporzionale all'angolo … Continua a leggere Albero a camme
Oltre alla sostituzione dei componenti originali con altri specificatamente studiati per ottenere il minor peso e la massima resistenza (pistoni stampati a mantello ridotto, bielle in titanio, spinotti alleggeriti), resta possibile alleggerire il materiale di serie. Il principio guida dell'alleggerimento è che meno peso si ha da spostare meno energia è necessaria per ottenere il … Continua a leggere Alleggerimento delle masse alterne e rotanti
Al pistone spetta il compito di sfruttare l'energia creata dalla combustione dando movimento agli altri componenti: la biella, il manovellismo, la distribuzione, gli accessori, la trasmissione. Le parti che lo compongono sono: Il cielo, la parte rivolta verso la camera di scoppio. Il mantello, la parete laterale. Gli incavi delle fasce elastiche. Il foro dello … Continua a leggere Il pistone
Chiunque abbia aperto un motore, due o quattro tempi, si è trovato degli anelli elastici posizionati in appositi incavi attorno al pistone. Questi anelli presentano un lato aperto che permette il montaggio negli incavi del pistone e il loro compito va dal sigillare il passaggio dei gas in camera di combustione a spostare l'olio che … Continua a leggere Le fasce elastiche. Funzione e montaggio
Questa volta lo Zingaro si è trovato a confrontarsi con un’icona della storia automobilistica italiana, ambita dai ladri e scelta dalla polizia; regina di tanti polizieschi al fianco del compianto Maurizio Merli: Sua Maestà l’Alfa Romeo Giulia 1600 Super Un amico, grande appassionato di Alfa Romeo ha terminato lo scorso anno il restauro della sua … Continua a leggere Impressioni di guida Alfa Romeo Giulia 1600 Super
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