Cinghia distribuzione Audi/Volkswagen. Sostituzione

Il motore in questione è la versione NE del motore Audi/Volkswagen con alesaggio di 81 e corsa di 86,4 montato su Audi 80S (1986-1991) appartenente ala stessa famiglia di 4 cilindri monoalbero montati anche su molti modelli Volkswagen coevi. La prima azione da compiere è staccare la batteria. Andando a lavorare su parti che sono … Continua a leggere Cinghia distribuzione Audi/Volkswagen. Sostituzione

Cambio in cascata e cambio in presa diretta

Il meccanismo del cambio di velocità nasce per rispondere all'esigenza di sfruttare al meglio la potenza del motore. La presa diretta tra motore e ruote motrici fa sì che o non ci sia abbastanza potenza per spostare il veicolo, o che ad un certo punto si bilancino le forze in campo e il motore giri … Continua a leggere Cambio in cascata e cambio in presa diretta

L’imbrattamento delle candele

Utilizzando veicoli nati per benzine etilate (con piombo) è possibile riscontrare il problema dell'imbrattamento delle candele, sopratutto se vengono usati per un certo periodo a bassi regimi di rotazione e per brevi tratti. In questi casi accade che la candela non raggiunge la temperatura ideale di funzionamento in cui si autopulisce e a causa della … Continua a leggere L’imbrattamento delle candele

Distribuzione: cinghia o catena?

Messa in disparte dai produttori la distribuzione ad ingranaggi, precisa e praticamente eterna, i comandi più diffusi per la trasmissione del moto tra l'albero motore e l'albero a camme restano la cinghia e la catena. la trasmissione del moto tramite ingranaggi è pressoché abbandonata poiché ha la caratteristica di occupare molto spazio, presenta difficoltà di … Continua a leggere Distribuzione: cinghia o catena?

Il baricentro, parte 4: L’importanza della posizione

Veniamo ora al dunque che motiva le precedenti tre parti in cui è suddiviso questo argomento. Abbiamo visto come lo si trova e come se ne calcola la variazione sulla base di modifiche e spostamenti di componenti vari. Ora andiamo ad analizzare come la sua posizione influisca sulle caratteristiche di conducibiità del veicolo. Prendiamo come … Continua a leggere Il baricentro, parte 4: L’importanza della posizione

Il baricentro, parte 3: Determinazione analitica del baricentro.

Per una corretta comprensione di questo articolo è consigliabile la preventiva lettura del primo e del secondo capitolo. Trovato il baricentro di un veicolo non significa che questo debba restare fisso qualsiasi cosa accada. Il più delle volte ci troveremo ad eliminare un componente, a sostituirlo con uno di forma e peso differente, a spostarlo … Continua a leggere Il baricentro, parte 3: Determinazione analitica del baricentro.

Il baricentro, parte 2: Determinazione pratica del baricentro di un veicolo

Come spiegherebbe ogni bravo professore di fisica o di scienze, per trovare il baricentro di un qualsivoglia solido è necessario tenerlo in sospensione e avremo il baricentro in linea con la verticale passante per il punto di sospensione. Non sempre è possibile appendere un autoveicolo, per cui dobbiamo escogitare un diverso sistema. Per trovare la … Continua a leggere Il baricentro, parte 2: Determinazione pratica del baricentro di un veicolo

Il baricentro, parte 1: Assi e piani di costruzione

Per costruire o modificare un veicolo, sopratutto se vogliamo utilizzarlo in competizioni o confronti sportivi, oltre alle ovvie modifiche o aggiustamenti del propulsore, va anche studiata la posizione del centro di gravità o più comunemente baricentro. Da questo dipende il comportamento del veicolo in accelerazione, frenata e sterzzata. L'articolo sarà diviso in tre parti, la … Continua a leggere Il baricentro, parte 1: Assi e piani di costruzione

Pistone quadro

I gas in espansione spingono in tutte le direzioni con egual forza. Maggiore è la superficie mobile su cui scaricare la forza maggiore sarà la forza trasmessa. Questo è uno dei motivi che spingono i costruttori di motori (in specialmodo i motori da competizione) a scegliere rapporti alesaggio/corsa inferiori a 1. Per semplicità di costruzione … Continua a leggere Pistone quadro

Variazione di fase al motore

Il diagramma di fasatura della distribuzione è un parametro che non necessariamente deve rimanere quello di serie. O meglio, le resrtizioni legali per l'uso stradale impongono di non alterare i parametri di omologazione, ma l'aspetto meccanico ingenieristico è di tutt'altro avviso. La variazione può essere casuale o voluta. Casuale in caso di errato montaggio degli … Continua a leggere Variazione di fase al motore